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淬易引起工件表面变质。由于表面活性大，在短暂高温膜作下即可发生显著薄层渗碳，此外，碳黑和在表面粘附对简化热处理流程很不利。真空淬火技术发展主要在于研制性能优良、工位单一气冷淬火炉。前述双室式炉亦可于气淬(在前室喷气冷却)，但双工位式操作使大批量装炉生产发生困难，也易在高温移动中引起工件变形或改变工件方位增加淬火变形。 单一工位气冷淬火炉是在加热保温完成后在加热室内喷气冷却。气冷冷速不如冷快，也低于传统淬火法中熔盐等温、分级淬火。因而，不断提高喷冷室压力，增大流量，以及采摩尔质量比氮和氩小惰性气体氦和氢，是当今真空淬火技术发展主流。 70年后期将氮气喷冷压力从(1~2)%26times;10Pa提高到(5~6)%26times;10Pa，使冷却能力接近于常压下冷。80年中期现超高压气淬，(10~20)%26times;10Pa氦，冷却能力等于或略高于淬，已进入工业实。90年初采40%26times;10Pa氢气，接近水淬冷却能力，尚处于起步阶段。 工业发达已进展到以高压(5~6)%26times;10。Pa气淬为主体，而中国产气淬一些金属蒸气压(理论值)与温度关系则尚处于一般加压气淬(2%26times;10Pa)阶段。结果真空渗碳为真空渗碳一淬火工艺曲线。在真空中加热到渗碳温度并保温使表面净化、活化之后，通入稀薄渗碳富化气(见控制气氛热处理)，在大约1330Pa(10T0rr)负压下进行渗入，然后停气(降压)进行扩散。
比如。对于中小精密管，淬火硬度不足往往是中高温阶段冷速不足所致，而模数大精密管要求较深淬硬层时，提高低温冷却速度就非常必要了。对于淬火，一般说，蒸气膜阶段短、中温冷速快、且低温冷却速度快，往往能获得高而且均匀淬火硬度和足够淬硬深度。 精密管装挂方式对淬火冷却效果也有明显影响。要使淬火流动通畅，并备和使好搅拌装置，才能得到更好效果。提高所淬火介质低温冷却速度，往往可以增大淬硬层深度。在渗层碳浓度分布相同情况下，采低温冷却速度更高淬火，往往获得更深淬火硬化层，因此，采冷却速度快淬火后，可以相缩短精密管渗碳时间，也能获得要求淬火硬化层深度。 要求渗碳淬硬层深度越大，这种方法缩短渗碳时间效果越明显。2．淬火后心部硬度过高这类问题可能与所选介质冷速过快或介质低温冷却速度过高有关。解决法之一是改换淬火来满足要求。法之二是与淬火介质生产厂家联系，有针对地加入适当添加剂来降低淬火中低温冷却速度。 法之三是改淬透性更低钢种。3．淬火变形问题淬火变形使不少工厂伤透了脑筋。按习惯，变形问题解决通常要牵涉多个部门，解决法往往是综合措施。近发表了关于淬火变形，精密管把引起变形因主要归结为冷却速度不足和冷却不均，并在此基础上提了提高冷却速度并设法实现均匀冷却解决则方法，可供参考。
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对于无缝管来说，虽然管坯小幅下滑，但是考虑目前精密钢管价已跌入谷底，对于商家而言基本已利润可言，再加上民营管厂资金不足，库存过高，如果一味下调管价，不仅不会带动需求，反而会使得社会报价混乱，现资金断层等风险。 另一方面是由北方雨雪天气较多，货量受阻。南方受企稳下降因素，室外工程施工减半，钢需求下滑。对于下周来说，预计下周管材行情或将部分小跌，跌幅在30元/吨左右。当前市仍处于下行通道中：上游钢坯矿石市场弱势不改，材厂商资金压力巨大，成交一直延续清淡态势，市场各方对后市均持悲观看空态度。 在这种情况下，无论厂家或是贸易商，还是终端户，都不会有很积极操作，普遍维持谨慎观望，这对市场行情也是利空。于下周而言，这些利空因素仍将持续影响市，但考虑到精密钢管前期跌幅已经很大，而且钢坯已至2000大关，在这个位置市场心理层面上有一定支撑。 预计下周市将继续下跌态势，但跌幅将有所收窄。近期各地厂商均在极力降低库存，部分地区现疯狂式抛售迹象，暗降优惠尺度较大，报价各有不一，市场心态分歧；但是从采购和补仓上看，基本现断层；一方面是资金不足，难有操作作为。
造成精密管现缺陷技术操作因精密管经过热处理后一般都会现质量缺陷，当然这和技术上操作有着很大关系，下面我们来看一下到底是什么因使得精密管现这些缺陷问题。过热从精密管粗糙上可观察到淬火后显微组织过热情况。 如果精密管淬火组织中现粗针状马氏体，则为淬火过热组织。形成因可是淬火加热温度过高或加热保温时间太长造成过热;也可肖巨是因始组织带状碳化物严重，在两带之间低碳区形成局部马氏体针状粗大，造成局部过热。 过热组织中残留奥氏体增多，尺寸稳定性下降。由于淬火组织过热，钢晶体粗大·会导致高压合金管核J性下降·抗冲击性能降低，高压合金管寿命也降低。过热严重甚至会造成淬火裂纹。淬火裂纹精密管在淬火冷却过程中因内力，瞬间超过了该位置材料抗拉强度所形成裂纹称淬火裂纹。 造成这种裂纹因有：由于淬火加热温度过高或冷却太急，热力和金属质量体积变化时组织力大于钢材抗断裂强度;工作表面有缺陷在淬火时形成力集中;严重表面脱碳和碳化物偏析;零件淬火后回火不足或未及时回火;前面工序造成冷冲力过大、锻造折酱、深车削痕、沟尖锐棱角等。
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